Die hef- en gly-parkeer-legkaartstelsel is baie gewild in die mark. Dit is ontwerp met veelvuldige vlakke en veelvuldige rye en elke vlak is ontwerp met 'n spasie as 'n uitruilruimte. Alle spasies kan outomaties opgelig word, behalwe die spasies op die eerste vlak, en al die spasies kan outomaties skuif, behalwe die spasies op die boonste vlak. Wanneer 'n motor moet parkeer of vrygestel word, sal alle spasies onder hierdie motorruimte na die leë spasie skuif en 'n hefkanaal onder hierdie spasie vorm. In hierdie geval sal die spasie vrylik op en af beweeg. Wanneer dit die grond bereik, sal die motor maklik uit en in gaan.
Wat veroorsaak hierdie verskynsel? Kom ons kyk kortliks daarna.
1. Die voorkoms is gekoördineer met die gebou, en die bestuur is gerieflik. Die hef- en skuifparkeer-legkaartstelsel is die geskikste vir winkelsentrums, hotelle, kantoorgeboue en toeristegebiede. Baie toestelle benodig basies geen spesiale operateurs nie en kan deur 'n enkele bestuurder voltooi word.
2. Volledige ondersteunende fasiliteite en "groen" omgewingsvriendelike driedimensionele motorhuise het volledige veiligheidstelsels, soos hindernisbevestigingstoestelle, noodremtoestelle, skielike valvoorkomingstoestelle, oorbelastingbeskermingstoestelle, lekbeskermingstoestelle, voertuiglengte- en hoogte-opsporingstoestelle en so aan. Die toegangsproses kan handmatig gedoen word, of dit kan met rekenaartoerusting toegerus word om dit outomaties te voltooi, wat ook baie ruimte laat vir toekomstige ontwikkeling en ontwerp.
3. Tegniese en ekonomiese aanwysers met hoë vergroting. Groot kapasiteit vir die oplig- en skuifparkeer-legkaartstelsel. Klein voetspoor, kan ook verskillende soorte voertuie, veral motors, parkeer. Maar die belegging is minder as 'n ondergrondse parkeergarage van dieselfde kapasiteit, die konstruksietydperk is kort, die kragverbruik is laag, en die vloeroppervlakte is baie minder as dié van 'n ondergrondse garage.
Plasingstyd: 21 Junie 2023