Hoe om die probleem van 'moeilike parkeerplek' en 'duur parkering' in groot stede op te los, is 'n ernstige toetsvraag. Onder die maatreëls vir die bestuur van die opheffing en skuif van die parkeerstelsel wat op verskillende plekke uitgereik is, is die bestuur van parkeertoerusting na die oppervlak gebring. Op die oomblik is die konstruksie van opheffing en verskuiwing van parkeerfasiliteite op verskillende plekke met baie probleme, soos probleme met goedkeuring, dubbelsinnigheid van die bou van eiendomme en 'n gebrek aan aansporings. Insiders in die bedryf het gevra om aansienlike verbetering in die formulering van maatreëls te verbeter.
In die verslag word relevante gegewens aangehaal om te bewys dat daar slegs dertig tot veertig opheffing en skuifparkeertoestelle is wat tans in Guangzhou gebruik word, en die aantal ligplekke is baie laer as dié van Sjanghai, Beijing, Xi'an, Nanjing en selfs nanning. Alhoewel Guangzhou verlede jaar meer as 17.000 driedimensionele parkeerplekke meer as 17.000 driedimensionele parkeerplekke bygevoeg het, is baie van hulle 'dooie pakhuise' wat deur vaste eiendomsontwikkelaars gebou is met die laagste koste om die toekenningstoeke te voltooi. Daar is baie mislukkings en parkeerplek is moeilik. In die algemeen is die bestaande parkeerplekke vir die opheffing en skuif van parkeerstelsel in Guangzhou ver van die teiken van 11% van die totale parkeerplekke.
Die rede agter hierdie situasie is interessant. Verhoging en bewegende parkeertoerusting het voordele in Guangzhou ten opsigte van effek, koste, konstruksietyd en opbrengs op belegging, en een van die dilemmas van ernstige ontwikkelingsvertraging is kwalitatiewe dubbelsinnigheid. Volgens industrie -insiders word die opheffing en skuif van die parkeerstelsel, veral die deursigtige staalraamstruktuur, op nasionale vlak as spesiale masjinerie aangewys. Dit is onderhewig aan goedkeuring deur die departement van gehalte -toesig. Meganiese driedimensionele parkeertoerusting moet by die bestuur van spesiale toerusting ingesluit word, maar dit benodig verskeie departemente. Dit sal lei tot baie stadige goedkeuringsprosedures, wat beteken dat indien dit nie ondergrondse parkeertoerusting is nie, die grondvlak-driedimensionele motorhuis steeds as 'n gebou beskou word, en die probleem van onduidelike definisies van eiendom bly.
Dit is waar dat dit nie te sê is dat die opheffing en laterale parkeertoerusting die bestuurskaal onbepaald kan verslap nie, maar dit is nie gepas om die bestuursmetode te verminder tot 'n hindernis wat die normale ontwikkeling belemmer nie. Daar kan gesê word dat die probleme wat ooreenstem met moeilike en stadige goedkeuring, of die 'traagheid' van administratiewe denke en bestuursmetodes, nie geïgnoreer kan word nie. Met die dreigende oplossing van parkeerprobleme en die feit dat die meeste stede in die land die spesiale toerustingseienskappe van opheffing en bewegende parkeertoerusting duidelik gedefinieer het en 'n groen lig vir goedkeuring gegee het, moet die “skoonmoeder” van die goedkeuring en bestuur van parkeertoerusting tot die minimum beperk word om veelvuldige goedkeurings te vermy. Bestuur om goedkeuringsdoeltreffendheid te verbeter.
'N Ander probleem wat aangespreek moet word, is dat die opheffing en laterale parkeertoerusting 'n spesiale toerusting met 'n volledige staalraamstruktuur is. Dit is 'n nie-permanente gebou. Dit kan gebou word deur ledige grond te gebruik. Sodra die grondgebruik verander het, kan dit na ander plekke verskuif word. Die herlewing van ledige grondbronne is 'n wen-wen-strategie. Die vlak van die ongebruikte grond sonder die sertifikaat van grondeiendom kan egter nie toegepas word vir goedkeuring om die parkeerfasiliteite op te hef en te skuif nie, maar die vlak kan nie oorskry word nie. Dit vereis beplanning om tred te hou, en verwante beperkings moet verslap word. In die besonder, op grond van die voordele dat parkeerplekke vir die opheffing en skuifstelsel verskeie kere oor gewone parkeertoerusting verhoog word, moet voorkeurondersteuning in die beleid gegee word. Daarbenewens sal die parkeertoerusting as geboue die plotverhouding van vaste eiendomsprojekte beïnvloed en die entoesiasme van vaste eiendomsontwikkelaars ontmoedig. Dit moet opgelos word om gemeenskapsondersteuning en sosiale kapitaal aan te moedig om aktief aan die konstruksie deel te neem.
Postyd: Jul-14-2023