Hoe om die probleem van "moeilike parkering" en "duur parkering" in groot stede op te los, is 'n ernstige toetsvraag. Onder die maatreëls vir die bestuur van hef- en skuifparkeerstelsels wat op verskeie plekke uitgereik is, is die bestuur van parkeertoerusting na vore gebring. Tans staar die konstruksie van hef- en skuifparkeerfasiliteite op verskeie plekke baie probleme in die gesig, soos probleme met goedkeuring, dubbelsinnigheid van bou-eiendomme en 'n gebrek aan aansporings. Bedryfskenners het 'n beroep gedoen op aansienlike verbetering in die formulering van maatreëls.
Die verslag het relevante data aangehaal om te bewys dat daar tans slegs dertig tot veertig hef- en skuifparkeertoestelle in Guangzhou in gebruik is, en die aantal slaapplekke is baie laer as dié van Sjanghai, Beijing, Xi'an, Nanjing en selfs Nanning. Alhoewel Guangzhou verlede jaar nominaal meer as 17 000 driedimensionele parkeerplekke bygevoeg het, is baie van hulle "dooie pakhuise" wat deur eiendomsontwikkelaars met die laagste koste gebou is om slaapplektoekenningstake te voltooi. Daar is baie mislukkings en parkering is moeilik. Oor die algemeen is die bestaande parkeerplekke vir hef- en skuifparkeerstelsels in Guangzhou ver van die teiken van 11% van die totale parkeerplekke.
Die rede agter hierdie situasie is fassinerend. Die oplig en verskuiwing van parkeertoerusting het voordele in Guangzhou in terme van effek, koste, konstruksietyd en opbrengs op belegging, en een van die dilemmas van ernstige ontwikkelingsvertraging is kwalitatiewe dubbelsinnigheid. Volgens kenners in die bedryf word die oplig- en skuifparkeerstelsel, veral die deursigtige staalraamstruktuur, op nasionale vlak as spesiale masjinerie aangewys. Dit is onderhewig aan goedkeuring deur die kwaliteitsbeheerdepartement. Meganiese driedimensionele parkeertoerusting moet ingesluit word in die bestuur van spesiale toerusting, maar dit vereis verskeie departemente. Dit sal lei tot baie stadige goedkeuringsprosedures, wat beteken dat as dit nie ondergrondse parkeertoerusting is nie, die grondvlak-driedimensionele motorhuis steeds as 'n gebou beskou en bestuur word, en die probleem van onduidelike eiendomsdefinisies bly voortduur.
Dit is waar dat dit nie beteken dat die hef- en laterale parkeertoerusting die bestuurskaal onbepaald kan verslap nie, maar dit is nie gepas om die bestuursmetode te reduseer tot 'n hindernis wat normale ontwikkeling belemmer nie. Daar kan gesê word dat die probleme wat ooreenstem met moeilike en stadige goedkeuring, of die "traagheid" van administratiewe denke en bestuursmetodes, nie geïgnoreer kan word nie. Met die dreigende oplossing van parkeerprobleme en die feit dat die meeste stede in die land die spesiale toerusting-eienskappe van hef- en skuifparkeertoerusting duidelik gedefinieer het en 'n groen lig vir goedkeuring gegee het, moet die "skoonmoeder" van hef- en skuifparkeertoerustinggoedkeuring en -bestuur geminimaliseer word om veelvuldige goedkeurings te vermy. Bestuur om goedkeuringsdoeltreffendheid te verbeter.
Nog 'n probleem wat aangespreek moet word, is dat die hef- en laterale parkeertoerusting spesiale toerusting met 'n volledige staalraamstruktuur is. Dit is 'n nie-permanente gebou. Dit kan gebou word deur onbenutte grond te gebruik. Sodra die grondgebruik verander, kan dit na ander plekke verskuif word. Die herlewing van onbenutte grondbronne is 'n wen-wen-strategie. Die vlak van die ongebruikte grond sonder die grondeiendomsertifikaat kan egter nie aansoek gedoen word vir goedkeuring om die parkeerfasiliteite op te hef en te skuif nie, maar die vlak kan nie oorskry word nie. Dit vereis beplanning om tred te hou, en verwante beperkings moet verslap word. In die besonder, gebaseer op die voordele dat parkeerplekke vir hef- en skuifparkeerstelsels verskeie kere verhoog word bo gewone parkeertoerusting, moet voorkeurondersteuning in beleid gegee word. Daarbenewens sal die karakterisering van die parkeertoerusting as geboue die erfverhouding van eiendomsprojekte beïnvloed en die entoesiasme van eiendomsontwikkelaars ontmoedig. Dit moet opgelos word om gemeenskapsondersteuning en sosiale kapitaal aan te moedig om aktief aan konstruksie deel te neem.
Plasingstyd: 14 Julie 2023